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토도톡
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출신 학교
Wroclaw International School, British International School of Wroclaw
SDGs 그룹
[Group 4] 10. 불평등 완화 11. 지속가능한 도시 12. 지속가능한 소비/생산
포럼 주제/소주제
지속가능한 도시를 위한 정책 제안 / 폴란드 브로츠와프(Wroclaw)의 환경 문제를 중심으로
초록
SDGs :그룹 6. 지속가능한 도시
우리 팀은 “지속가능한 도시"를 주제로 폴란드 브로츠와프(Wroclaw)를 중심으로 중요한 도시 문제를 파악하고, 환경과 관련된 지속 가능한 도시 정책 아이디어를 제안한다. 이를 위해 100명을 대상으로 한 설문조사를 통해 Wroclaw 시민들이 중요하게 생각하고 있는 도시 문제를 파악하였고 환경과 관련한 지속가능한 도시 정책 아이디어를 도출하였다. 설문지는 폴란드가 유엔에 제시한 자발적 지속가능한 발전 목표(Voluntary National Review) 3가지를 중심으로 구성하였다.
설문조사 결과 사회적으로는 빈곤문제, 경제적으로는 강력한 현대산업의 건실이 필요하다고 응답한 비율이 가장 높았다. 또한 환경 문제와 관련하여 분리수거와 대기 오염의 심각성 가장 중요한 도시 문제로 생각하였다. 이를 바탕으로 지속 가능한 도시 환경을 위한 3가지 정책은 다음과 같다.
첫째, 바코드 인식 분리수거 도우미를 설치한다. 상품에 가격 정보 외에 분리수거 정보를 입력한 바코드를 의무화하고, “바코드 인식 분리수거 도우미"에 찍으면 상품의 분리수거 방법, 분리수거를 정확하게 했을 시 절감되는 산소량을 알려주는 기계이다.
둘째, 대기 질 향상을 위한 “환경 지킴이 카드”를 제공한다. 폴란드의 대기 질 개선은 가장 강력한 폴란드 정부의 환경 목표이다. 노후 경유차량을 자발적으로 폐차하는 대신 2년 동안 사용할 수 있는 무료 대중교통 이용권을 제공하는 것이다. 이 또한 대중교통을 이용할 때 마다 줄어든 탄소의 양을 카드에 기록하도록 하여 2년 후 카드 반납 시 새차 지원과 같은 적절한 보상을 한다.
셋째, 청소년 대상 중고등학교에서 지속가능한발전 교육을 실시하여 미래세대의 주인인 청소년이 지속가능한 발전에 관심을 갖을 수 있도록 한다.
우리는 이번 연구를 통해 지역과 도시의 문제들이 도시에 살고 있는 개개인과 국가 그리고 전 인류가 함께 해결해야 하는 문제라는 것을 알았고, 미래 세대인 청소년을 위해 느리더라도 멀리 갈 수 있는 지속 가능한 발전이 이루어져야 한다고 느꼈다.
포럼발표
고선재
2021년 3월 24일 at 12:13 오전안녕하세요 ‘토도톡’ 님
저희는 [GROUP 1]의 ‘늘품’ 입니다.
발표영상과 보고서 모두 너무 감명깊게 잘 보았습니다. 발표내용과 관련해 여쭈어 보고 싶은 내용이 있습니다.
여러분의 주장은 원활한 분리수거를 위해 참신한 아이디어라고 생각합니다.
바코드 인식 분리수거는 사람들이 분리수거를 보다 제대로 할 수 있는 방법이라고 생각합니다만
모든 상품에 바코드를 부착하는 것은 힘들다고 생각합니다. 이에 관해서는 어떻게 하실 건지 궁금합니다.
또한, 분리수거를 하기 위해 많은 시간이 들게 된다면, 그만큼 사람들이 그에 맞춰서 행할지도 의문입니다.
이에 대해서는 어떻게 생각하시나요?
소중한 의견 부탁드립니다. 이상 [GROUP 1]의 ‘늘품’ 이였습니다.
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류민주
2021년 3월 24일 at 7:25 오전안녕하세요 Group 4의 토도톡 입니다.
저희 보고서와 PPT의 대한 소중한 답변 진심으로 감사합니다.먼저, 저희의 분리수거 기기의 취지는 어떻게 분리수거하는지 모르는 물품들에 관한 상세한 음성 및 시각적 가이드 형식이기 때문에, 반자동 형식 뚜껑을 손으로 들고 평소와 같이 쓰레기를 버릴 수 있습니다. 그러므로 직장인 같이 바쁜신 분들도 위해 편리함과 동시에 효율적으로 분리수거를 할 수 있습니다. 사람들이 이 시스템을 장려할 수 있을 해결책은 분리수거를 올바르게 한 주민에게 분리수거 포인트를 적립해 드려서 집 주변 상가 등 예를 들어 아모레퍼시픽, 네스프레소 에서 친환경 브랜드를 많이 할인 하게 해 주는 것입니다. 이러한 식으로 환경에 대한 의식을 높이고 주민들이 실질적으로 실천할 수 있습니다.
두번째로 모든 상품에 바코드를 부착하는 것은 어렵다는 점에 관해서는 저희 팀도 염려하고 있었던 부분이기 때문에 해결방안 제시로 조금이라도 실현 가능성과 피드백을 얻고자 시청에 영어 버전 보고서를 제출했습니다. 브로츠와프 시청의 답변은 분리수거 시스템이 특히 다층 포장의 경우 일상적인 개별 폐기물 수거에 도움이 될 수 있다고 긍정적으로 답변해 주었습니다.
그러나 문제점 또한 제시해 주었습니다. 분리수거 아이디어를 실행하려면 법률 시스템 (법 또는 규정에 의한)의 변경이 필요하기 때문에 국가 차원에서만 도입 될 수 있다는 점에 유의해야 한다는 것을 강조했습니다. 미래 지향적인 측면에서, 만약 폴란드에서 실현이 된다면 추후의 연구 데이터를 바탕으로 더욱더 완성도 높은 결과를 가져올 수 있습니다. 더 나아가서 이 연구를 바탕으로 다른 나라들, 특히 유럽에서도 고려해볼수 있다고 생각합니다.
답변이 되었길 바랍니다. 감사합니다!
토도톡-
고선재
2021년 3월 28일 at 10:37 오후네 감사합니다:)
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최윤하
2021년 3월 24일 at 8:26 오후안녕하세요 토도톡 팀 여러분, 저는 이번 청소년미래정책포럼 멘토 최윤하입니다. 준비해주신 보고서 잘 읽었습니다! 전세계를 포괄하는 보편적인 해결책이 아닌 하나의 도시에 집중하여, 문제를 파악하고 해결책을 제안한 것이 인상적이었습니다. 특히 재활용품 분류가 제대로 되고있지 않다는 문제를 ‘바코드 인식 분리수거 도우미’와 같은 창의적인 방법으로 해결하려 했다는 것을 가장 인상깊게 보았습니다. 제가 현재 전공하고 있는 분야가 UI/UX 디자인 관련이다보니, 제안한 제품과 서비스에 대해 궁굼증이 생겼습니다.
한국같은 경우, 재활용이 비교적 잘되고 있어 ‘재활용 강국’으로도 통하지만, 전문가들은 통계가 현실을 반영하지 못하고 있으며 실제로 재활용률이 40%밖에 되지 않는다고 지적했습니다. 그 이유는 품목별로 제대로 분류하고 ‘비우기’, ‘헹구기’, ‘섞지 않기’ 등과 같은 원칙들을 잘 준수해야하지만, 실제로 실천되고 있지 않다는 것이었습니다. 제가 지난 학기에 재활용 관련 인터뷰와 설문조사를 진행했을 때, 실천하지 않는 이유에 대해 ‘잘 모르기 때문’과 ‘알아도 귀찮기 때문’이라는 답변을 가장 많이 받았습니다. 토도톡팀이 한국을 중심으로 해결책을 제안한 것은 아니었으나, 브로츠와프에서도 비슷한 생각의 사람들이 존재한다면 바코드를 이용하여 재활용 관련 정보를 받을 수 있어도, 실천을 유도할 정도로 효과적인 인센티브일까하는 의문이 들었습니다. 사용자들에게 효과적인 서비스와 제품을 제공하기 위해서는 UX research가 뒷받침되어야하는데, 분리수거가 제대로 이루어지지 않는 이유에 대해서는 조사하신건가요? 하셨다면, 이유가 무엇인가요?
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한성규
2021년 3월 25일 at 2:10 오전안녕하세요 최윤하 멘토님, 멘토님과 의견을 나눌 수 있게 되어 정말 영광이라고 생각합니다!
우선 시민들이 쓰레기들을 분리수거하여 버릴 때 ‘비우지 않고’ 또는 ‘헹구지 않고’ 버리는 이유는
귀찮음이 크게 자리잡은 것도 맞지만, 확실히 시민들에게 원칙이 각인되지 않아서 그렇다고
생각합니다. 사실 저희들이 폴란드 브로츠와프에서 경험해온 바로는, 쓰레기장이나
가정집에 분리수거 원칙 관련 공고나 게시물이 있던 적을 잘 보지 못하였습니다.
말씀해주셨던 것처럼 한국은 OECD회원국 쓰레기 재활용을 잘하는 국가TOP 20 중 2위입니다.
쓰레기 배출량이 많을 뿐만 아니라 플라스틱의 재활용률이 10%도 되지 않는 미국의 순위는 17위인 반면,
폴란드는 순위권에 들지도 못했을 만큼 쓰레기 재활용 문제가 심각합니다.
Eurostat 데이터에 따르면 도시 폐기물의 처리는 50%에 도달해야 하지만,
2018년 기준 폴란드에서는 전체 쓰레기의 33.8%만 재활용되었습니다. 현재 폴란드의 쓰레기장을
살펴보면 보고서에서도 언급했듯이 재활용 분류 쓰레기통이 3개 또는 그 미만(쓰레기 종합봉투 사용: 플라스틱, 유리, 캔 등을
지정된 봉투에 한꺼번에 버림) 인 경우가 부지기수이며, 이마저도 시민들은 분리수거에 큰 신경을 쓰지 않고 있습니다.
또한 한국과 다르게 폴란드 가정의 쓰레기장에는 쓰레기통만 놓여 있을 뿐, 분리수거 원칙에 관련한 안내문 또는 관련 게시물이
부착되어 있지 않은 경우가 대다수입니다. 이러한 이유들 때문에 시민들은 올바른 분리수거에 대해 접근할 방법이
많지 않았습니다. 폴란드 정부에서 직접 나서서 쓰레기 재활용 문제에 대해 시민들에게 심각성을 인식시키고,
관련 정책을 시행해야 하는 것이 당연하지만, 그들은 쓰레기 재활용의 중요성을 크게 느끼고 있지 않아 보입니다.
사실 분리수거 원칙 안내문을 게시한다 하더라도 시민들은 안내문에 크게 관심을 가지지 않을 것이라 생각됩니다. 보고서를 작성한 이후, 시민들의 실천을 유도하기 위한 아이디어를 강구한 결과, 올바른 분리수거를 할 시 일정 포인트를 적립해주는 시스템을 생각해 냈습니다. 또한 저희 기계에는 바코드를 인식시키면 그에 대한 분리수거 정보를 알려주는
모니터가 있습니다. 따라서 시민들은 분리수거를 할 때마다 모니터로 원칙을 보게 될 것이며, 이 상황이 반복되다 보면 그들의 머리속에 각인되어 언젠가 이 기계 없이도 올바른 분리수거에 대한 원칙을
떠올릴 수 있게 될 것이라 생각됩니다.
권서현
2021년 3월 25일 at 1:13 오전안녕하세요.
그룹4의 학생회2입니다.
저희들도 쓰레기분리등의 문제를 다루고 있는데요.
토도톡님은 바코드로인해 적절한 분리를 실천할 수 있다고 했지만
과연 바코드를 붙인다고 효과가 있을까요.
귀찮아서 상식적인 분리도차 못하는게 형상인것 같아요.
바코드붙여도 귀찮다고 느낄지 않을까요.
이러한 점에서 다른 대책은 간단히 무엇이 있을까요.
소중한 답장 부탁드립니다.
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한성규
2021년 3월 25일 at 2:53 오전안녕하십니까 건국고교 학생회2 여러분, Group4의 토도톡입니다.
바코드의 효과에 대해서 질문해 주셨는데 우선 답변하기에 앞서 바코드의 효과에 대해서 먼저 설명드려야 할 것 같습니다. 분리수거 바코드 시스템은 재활용 쓰레기에 부착된 바코드를 리더기에 인식시킬 시, 인식시킨 쓰레기의 종류와 그 쓰레기의 분리수거 원칙에 대한 정보가 모니터에 표시되어 시민들이 시각적으로 확인할 수 있게 하였습니다.
이 방법은 시민들에게 올바른 분리수거의 방법을 각인시켜 점차 행동의 개선을 불러 일으킬 수 있을 것입니다.
또한 ‘분리수거의 귀찮음’ 에 대해서 말씀해 주셨는데 저희는 이에 대한 대책으로 ‘분리수거 포인트 적립 시스템’을 제시합니다.
바코드를 이용한 분리수거를 올바르게 한 시민에게 일정 포인트를 카드 또는 어플에 적립해 줌으로써 주변 친환경 브랜드( 네스프레소, 아모레퍼시픽 등)를 방문할 때 일정 금액을 할인해 주는 것입니다.
이처럼 시민들에게 올바른 분리수거 방법과 환경에 대한 인식을 높혀주고자 하는 취지에서 고안해낸 이 시스템은 시민과 환경 서로에게 이익이 남는 ‘Win-Win’으로 작용될 것입니다.
답변이 도움이 되었길 바랍니다. 감사합니다.-
권서현
2021년 3월 25일 at 12:10 오후안녕하세요.
답변 감사합니다.그렇다면 모든 제품에 바코드를 붙여야 하는데 이 비용은 어떻게 될까요.
인식을 높여도 모두가 행동할 것이다 라는 보장은 없을것 같습니다.바코드를 이용한 분리수거를 올바르게 한 시민에게 일정 포인트를 카드 또는 어플에 적립해 줌으로써 주변 친환경 브랜드( 네스프레소, 아모레퍼시픽 등)를 방문할 때 일정 금액을 할인해 준다 라고 답변해 주었습니다. 그러나 친환경 브랜드에 대한 고정관념을 바꿔야 할 것 같아요. 포인트 카드나 어플에 적립에 부정이 있을 경우에 방안은 있습니까.
이 시스템의 홍보는 어떻게 생각하고 있습니까.
이상 학생회2였습니다. 부탁드립니다.
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한성규
2021년 3월 25일 at 6:46 오후안녕하십니까 토도톡입니다.
시민들의 행동의 방향성에 대해서 말씀해주셨는데 저희는 이 분리수거 기계 및 시스템을 통해 시민들에게 쓰레기 재활용 및 환경의식을 높혀 행동 개선의 효과는 볼 수 있을 것이라고 생각합니다. 그러나 현실적으로, 당연하게도 모두가100% 올바른 분리수거를 실천할 것이다 라는 보장은 없습니다. 위험하다고 몇번이고 주의해도 무단횡단을 행하는 사람들처럼 한 번 행동이 익은 사람들은 그 행동의 변화를 보는데에 많은 시간이 듭니다. 따라서 행동개선의 효과를 불러오기 위한 것이 바로 포인트 적립 시스템입니다.
분리수거를 통해 포인트를 지급받아 일상생활에서 사용할 수 있는 이 시스템은 시민들의 관심을 충분히 불러 일으킬 수 있고, 비로소 올바른 분리수거의 효과를 볼 수 있다는 것이 저희의 생각입니다. 또한 바코드의 비용에 대해서 말씀해 주셨는데 바코드를 따로 부착하는 것이 아닌 기존 상품의 바코드에 정보를 입력하여 사용하는 것으로 추가비용이 전혀 들지 않습니다.
질문해주신 친환경 브랜드의 고정관념에 대해서 저희는 이 질문의 의도를 잘 파악하지 못했습니다.
혹시 ‘친환경브랜드만 방문했을 시 할인이 되는 것인가?’ 라고 질문해 주신거라 생각하고 답변해드리겠습니다. 올바른 분리수거를 통해 적립된 포인트는 교통, 문화 등 일상생활에서 사용될 수 있으며 그 중 친환경 브랜드의 제품을 구매 했을 시 그에 한해 일정 할인을 적용해주는 시스템입니다. 따라서 꼭 친환경 브랜드에서만 이 포인트가 적용되는 것은 아닙니다.
마지막으로 홍보에 대해서 말씀해 주셨는데 홍보의 방법은 정말 다양합니다. 예를 들어, 지역자치단체에서 분리수거 관련 안내문을 배포하는 방법 또는 환경기관에서 SNS등을 통해 공익광고를 하는 방법이 있겠습니다.포인트 카드와 어플의 부정에 대해서 말씀해 주셨는데 정확히 어떤 부정을 말씀하시는건지 이해하지 못하였습니다. 혹시 예를 들어 질문해 주실수 있으십니까? 1쓰레기 당 1번만의 바코드를 입력할 수 있습니다.
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권서현
2021년 3월 25일 at 7:32 오후답변 감사합니다.
문장의 의도가 정확하지 않았던 점 죄송합니다.친환경브랜드가 리사이틀되어 제조되는 제품과 환경에 좋은 방식으로 제조된는 제품의 두가지를 뜻한다 라고 알고 있는데요.
저희 팀에서 조사해봤더니 가격이 비싸고 리사이틀된 제품이기 때문에 드럽다는 의견이 있더라구요. 그래서 포인트를 쌓는 것 이전에 구매하시는 분들이 없을듯 싶습니다. 그러므로 드럽다 등의 고정관념을 바꿔야 할 것 같아는 의도로 댓글했습니다.
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권서현
2021년 3월 25일 at 7:43 오후–포인트 카드와 어플의 부정에 대해서 말씀해 주셨는데 정확히 어떤 부정을 말씀하시는건지 이해하지 못하였습니다.
이 부분에 대해 보충드립니다. 죄송합니다.포인트 카드나 어플에 올바른 분리수거를 할 시 일정 포인트를 적립 받지만 포인트를 적립해도 다른 사람이 그 포인트를 쓸 수 있지 않을까요. 이렇게되면 환경에는 좋지만 악용해서 사용하여 사회적으로는 문제가 일어나지 않을까 생각하여 댓글했습니다.
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박지호
2021년 3월 27일 at 8:44 오후안녕하세요 토도톡입니다.
지속가능한 발전의 의미가 무엇인지 아십니까? 지속가능한 발전이란 미래세대를 위한 개인과 집단 모두가 노력해야만 하는 “목표”입니다. 그러므로 지속가능한 발전을 위해서는 모두가 실천한다는 것이 기본 전제가 되어야 한다고 생각합니다.
저희 팀의 “바코드 인식 분리수거 도우미” 아이디어의 도입 취지는
https://www.youtube.com/watch?v=7-52lzpz76s
위 영상에서 보시는 바와 같이 올바르지 못한 분리수거 방법으로 인해 분리수거가 되지 않는 쓰레기의 양을 줄이는 것에 있음을 강조합니다. 그러므로 포인트 카드에 대해 자세하게 파고드는 것은 논지에 벗어난 질문이라고 생각합니다.
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정재영
2021년 3월 22일 at 9:42 오전안녕하세요, Group 4의 Graded P
팀의 정재영입니다.
First, the presentation(PPT) was awesome and I loved the formating of the presentation. The presentation contained some pieces of information that are interesting. Ideally, the bar code machine will be a great idea if it is possible for the state governors or some companies to allocate those machines to some densely populated areas such as apartments, companies, avenues, Etc. During the presentation, your group introduced that when the barcode of the product is scanned through the machine, it is possible to recycle or discard those trashes effectively. However, wouldn’t it be uncomfortable for those customers to use these devices and to scan all the barcodes one by one to use this system?. Trashes are often discarded with various types of materials such as plastics, aluminum, etc. And if we are making the customers or other workers use this infra, it would take more time and more effort for these people to discard those trashes. What would be a possible solution to make people to be incentivized to use this system? In addition, your group was talking about some rewards when individual citizens scrape their old cars/ level 5 fuel efficiency cars. However, the price of scraping individual cars will be paid by individuals, and even though the card is given to them, many people will buy their own cars for about 1-2 years as your group proposed. Then, wouldn’t it also arise some of the factory’s manufacturing acceleration which leads to more CO2 emission?. Since more demands are going to happen, more car companies are going to make new cars which will naturally lead to more co2 emissions in our society. What will be the possible solution to this radical problem? Adding on to this argument, some developing countries don’t have a public transformation or has a minor infra of public transportations; meaning that transportations only provides access to some areas in these countries. Would those individual citizens who have an old car feel merited to this policy? And what is going to be your group’s solution until 2030 for these people? Finally, would education possibly succeed in some developing countries or some countries that are having serious conditions due to covid-19’s infection?. For instance, in some developing countries, 40% of children don’t even have a chance to get those fundamental educations that are necessarily for them. In this harsh condition, would education become a possible solution for the next generation? If the UN intervenes in this problem, how will they teach the increasing populations in developing countries? I am looking forward to some great answers:).
Thank you,
정재영 올림
류민주
2021년 3월 22일 at 9:12 오후안녕하세요, Graded P팀의 정재영님, 토도톡, 류민주 입니다. 우선 저희 보고서와 PPT 를 보고 자세한 답변 감사드립니다.
First, we will answer the question that it would be inconvenient for customers to scan all barcodes one by one in order to use the sorting system.
The purpose of our sorting machine is in the form of detailed audio and visual guides for items for people who don’t know how to sort accurately. The important fact is that they can pick up the semi-automatic lid and throw away the trash as usual. Therefore, it is convenient and efficient to separate collections for busy workers as well. A solution for encouraging people to devote to this system is to accumulate separate collection points to residents who have done the right sorting. Those separate collection points will give a lot of discounts on eco-friendly brands such as Amorepacific and Nespresso especially shops around their home. In this way, awareness of the environment can be raised and residents for a sustainable future.
Secondly, it is our position that the CO2 emitted from automobile production is not an improvement in the morning in terms of the international economy and globalization. But what we’ve noticed is the impact of CO2 from older vehicles (노후경유차). As a result of a study by the Transportation Environment Research Institute of the National Institute of Environmental Sciences(국립환경과학원 교통환경연구소), old diesel vehicles emit carbon dioxide 1.2 times more than normal gasoline vehicles. In addition, the expression of “carbon neutrality” has also begun to be used in the automobile industry, which means that carbon dioxide is absorbed as much as it is emitted, resulting in zero-emission. Also, carbon neutrality is now reduced in all production processes. Currently, the world is working hard to make it happen. However, most of the old vehicles do not have a device to filter the exhaust gas, and the performance is not good. That is why we think that carbon emissions from old vehicles are worse than carbon emissions from automobile production. In addition, I would like to emphasize that the purpose of our group’s “Environmental Protection Card for Improving Air Quality”(환경지킴이 카드) is to “reduce” the amount of oxygen emitted, not to create zero.
You have mentioned that the public transport infrastructure of some developing countries is poor, and I would like to remind you that the theme of our group is “Policy Proposal for a Sustainable Cities/Environmental Issues in Wroclaw, Poland”. But by 2030, if this idea is going to spread all over the world, I think it’s definitely something to consider in the future.
Finally, as for ESD(Education for Sustainable Development), if it is converted to the regular mandatory education curriculum of the Polish government, we aim to raise awareness of the importance of SDG as it is a matter directly connected to the happy life of youths who will live in the future.
Thank you for your interest and considerate questions from various perspectives on our Group Policy and Idea Proposal. We really appreciate them. I hope my answers respond to your questions.
Todotalk
정재영
2021년 3월 23일 at 12:01 오전Thank you for the good reply there. Almost all of my doubts have been resolved. However, I still have a question about the public transportation part. If those people are living in rural areas? It is possible to infer that some rural areas of the cities are going to have some type of disadvantages if they are going to discard their cars. According to the presentation, it was mentioned that those people who ride more public transportation will have more supportive money to buy a new car. However, some rural area’s citizens can’t have the benefit of public transportations as much as those people who live in the central place of the city. What would be the possible solution for them? Since Taxi is clarified as private transportation, how will these minority groups be satisfied with your policies?
Additionally, some people need to use some facilities that require cars. what would be a possible solution for them? For instance, during this quarantine, there are a lot of services such as drive-through, covid-19 tests done inside the cars, etc. And as I mentioned before, a taxi can’t be a solution to this problem.
Thank you,
Graded P팀
박지호
2021년 3월 24일 at 4:45 오후Hello, This is Todotalk. Thank you for paying attention to our report.
First of all, I would like to tell you about the city Wrocław transportation system that we have investigated through the City Hall website of Wroclaw. There are 120 bus routes, 23 tram (ground subway) routes and a lot of convenient transportation. In addition, construction of the tramway began in 2020 with 50 new buses and 10 trams. According to data from the Central Statistical Office (BDL GUS) Regional Data Bank, as of the end of 2019, 38,411,148 people lived in Poland.
Based on this, the citizens of the city of Wrocław, Poland’s fourth most populous city, see that trams are more established as a private means of transport. The number of passengers on public transport in Wrocław is increasing continuously. Annually 270 million, or 500,000 passengers per day, use the services of Wrocław MPK (Wroclaw’s municipal transport company). It is true that people in rural areas cannot benefit from public transportation more than those in city central. ‘
However, according to the 2012 of the Korea Rural Economic Research Institute, it was approved to use small vans (11-15 passengers) as buses to improve public transportation in rural areas. The institute said that they are considering a demand-response(수요응답형) bus, a method that runs in front of the house through the app. Nearly 10 years after the report was written, demand-response buses are operating nationwide such as Goheung(고흥), Wando Hongseong(완도 흥성), and Asan(아산). That is why I think that if these public transport systems are improved globally, people in rural areas will be able to fully enjoy the benefits of public transport. As for the damage to the taxi industry that can be caused by environmental protection cards that we suggested, we believe that decrease in demand due to free public transportation will be the most fatal.
Lastly, we would like to answer about the drive-through (corona 19 test conducted inside a vehicle) among facilities that require automobiles. Out of a total of 700 screening tests distributed across Korea, only about 30 locations are operating drive-through. There are about 600 screening tests in Poland, of which about 100 are operating drive-through. Although this may increase the risk of corona infection a little, all screening tests are distributed enough to be transported by public transport or on foot. Thus it is safe to visit the test centers around where they live, including people who do not own a car because they do not have a driver’s license.
Hope this has answered additional questions. Thank you so much.
ToDoTalk